Com o desenvolvimentoment da ciência e tecnologia da China e a escala de várias indústrias na sociedade, vários perfis com espessura e complex cross- formas seccionais e vários m materiais de diferentes m materiais são agora more e more usados em todos os aspectos da sociedade. No entanto, é difícil produzir esse tipo de seção de aço com o método tradicional de laminação a quente m, e a aparência da tecnologia de laminação a frio para m pode resolver bem esse problema.

To nivelamento, aparência, tamanho e outros aspectos dos produtos cold-formed podem ser ajustados de acordo com o demand. No same time, o processo de produção de aço cold-formed pode economizar 15-30% do metal m em terms de m materiais, com menos investimentoment e produção flexível. T portanto, cold-formed steel tornou-se me uma tendência irresistível.

Se o mercado de m da máquina de construção m é um novo oceano azul, então a re-mfabricação é a m pérola mais deslumbrante do oceano azul. Diferentes from simple m manutenção e renovação, re-mfabricação refere-se ao reparo e substituiçãoment de peças facilmente desgastadas e danificadas de dobrar a frio m produtos de máquina, de modo a transformar o antigo no novo.

The cold-formed aço de secção inclui mainly cold-formed thin-walled C-section aço, crimping interior C-section aço (commonly usado para suporte), cold-formed aço Z-section, aço cold-formed U-section (from aço canal hot-rolled diferente), tubo redondo, tubo rectangular e tubo de aço special-shaped, etc, que tem as vantagens de formato de seção razoável, peso leve, alta resistência, baixo consumo de energia e alto rendimento na produção.

T portanto, na engenharia de construção, o uso de aço frio- para m é propício para imaproveitar os benefícios econômicos mais abrangentes, reduzindo o peso dos edifícios e encurtando o período de construção. Além disso, a aplicação de cold-formed steel in automobile manufacturing é more e more. A maioria dos minibuses é made de aço especial de seção aberta em forma de -, como janelas, calhas de chuva e polias de assento; A maioria dos ônibus são made de aço retangular fechado; A maioria dos vagões de carga usa open cold-formed aço; Veículos para fins especiais, como carros de bombeiros, m usam principalmente aço retangular quadrado e especial- em forma de frio- para m aço. T portanto, sua tendência de desenvolvimentoment é óbvia.